NOVI SCOTT SPARK DC MY27

 

 

Novi Scott Spark DC 2027 je odgovor na vprašanje, ki si ga zastavlja vedno več gorskih kolesarjev: ali je mogoče združiti lahkotnost in učinkovitost XC kolesa z nadzorom ter samozavestjo sodobnega trail kolesa? Scott svoj novi model uvršča v kategorijo downcountry in ga postavlja ob bok tekmovalno usmerjenemu Sparku RC, vendar z drugačnimi prioritetami – več hoda, več rezerve na tehničnih spustih in bolj vsestranska uporabnost.

 

Nova platforma prinaša 140 mm hoda spredaj in 138 mm zadaj, nastavljivo geometrijo, prenovljen flex-pivot zadnji del, karbonske okvirje HMX oziroma HMF ter vrsto praktičnih rešitev za servisiranje in vsakodnevno uporabo. Čeprav lahko zato Spark DC brez težav opišemo kot zelo lahko trail gorsko kolo, je njegova zasnova še vedno močno povezana z XC učinkovitostjo.

 

 

Kaj pravzaprav je Scott Spark DC?

 

Oznaka DC pomeni downcountry. Gre za kategorijo, ki je nastala med lahkimi XC oziroma maratonskimi kolesi in klasičnimi trail modeli. Ideja je ohraniti učinkovito poganjanje, relativno nizko težo in živahen značaj XC kolesa, vendar dodati več hoda, stabilnejšo geometrijo in komponente, primernejše za zahtevnejše spuste.

 

Scott novega Spark-a DC tudi jasno ločuje od modela Spark RC. RC ostaja platforma, pri kateri so v ospredju tekmovalna hitrost, učinkovitost in rezultat, Spark DC pa je namenjen predvsem kolesarjem, ki ne izbirajo trase samo glede na štoparico. Njegovo področje so hitri domači traili, daljše gorske ture, tehnični vzponi in spusti ter dnevi, ko želiš z enim kolesom povezati zelo različne terene.

 

To ne pomeni, da Spark DC ni hiter. Njegov koncept je prav nasproten: ohraniti čim več lastnosti učinkovitega XC kolesa, vendar sprejeti nekaj dodatne teže in večji hod v zameno za več nadzora na zahtevnejšem terenu.

 

140 mm spredaj in 138 mm zadaj: precej več kot klasični XC

 

Ena najpomembnejših številk novega Spark DC je hod vzmetenja. Serijska konfiguracija uporablja 140-milimetrsko vilico, okvir pa je po Scottovih tehničnih podatkih preizkušen tudi z vilicami do 150 mm hoda. Zadnje vzmetenje ponuja 138 mm hoda.

 

Takšne številke Spark DC že postavljajo precej bližje lahkim trail kolesom kot klasičnim XC modelom, vendar sama količina hoda pove samo del zgodbe. Scott je prenovil tudi zasnovo zadnjega vzmetenja.

 

Flex-pivot z manj sestavnimi deli

Zadnji del uporablja izpopolnjeno flex-pivot zasnovo, pri kateri del gibanja omogoča nadzorovana prožnost konstrukcije. S tem je mogoče zmanjšati število klasičnih pivotov, ležajev in odvečnih delov. Namen takšne rešitve je zmanjšanje kompleksnosti in teže, hkrati pa ohranitev potrebne bočne togosti.

 

Scott navaja tudi namensko oblikovano krivuljo vzmetenja, podporo v srednjem delu hoda (mid stroke) in optimiziran anti-squat. V praksi je cilj jasen: zadnje vzmetenje mora ostati dovolj aktivno za oprijem na grobem terenu, obenem pa nuditi oporo pri poganjanju, pumpanju ter močnejših obremenitvah skozi zavoje.

 

Amortizer uporablja vpetje z ležaji (bearing eyelet), s katerim se zmanjša trenje v začetku delovaja. Za aftermarket amortizerje je platforma zasnovana za 210 mm "eye to eye dolžine in 50 mm dolžine stroke-a z 20 x 8 mm pritrditvijo.

 

Kompatibilni aftermarket amortizerji: RockShox SidLux XL FA, RockShox SidLux XL, Fox Float, Öhlins TTX22M.2, RockShox Super Deluxe.

 

 

Prilagodljiva geometrija

 

Geometrija jasno pokaže, kam Scott umešča Spark DC-ja. V nevtralni nastavitvi znaša kot krmilne cevi 65 stopinj. Z zamenljivimi ležišči krmilnega ležaja ga je mogoče spremeniti za pol stopinje v obe smeri, torej na 64,5 ali 65,5 stopinje.

 

Bolj položen položaj je namenjen večji stabilnosti na strmih in hitrih spustih, pokončna nastavitev pa nekoliko hitrejšemu in bolj neposrednemu krmiljenju. Kolesar lahko tako značaj kolesa prilagodi terenu in svojemu načinu vožnje brez menjave vilice ali drugih večjih posegov.

 

V nevtralni nastavitvi znaša efektivni kot sedežne cevi približno 76,2 stopinje, dolžina "chainstay-a" pa je pri vseh štirih velikostih 440 mm. Spark DC je na voljo v velikostih S, M, L in XL.

 

Scott je v okvir vključil tudi odstranljiv Steer Stopper, ki omeji prekomerno rotacijo krmila in lahko ob padcu prepreči, da bi krmilo oziroma komponente na krmilu poškodovale okvir.

 

Lahek, vendar brez izgube učinkovitosti

 

Nova konstrukcija okvirja je zasnovana tako, da so amortizer, spodnji del vzmetenja in glavnina teže postavljeni razmeroma nizko ter blizu središča kolesa. Scott s tem želi izboljšati uravnoteženost in predvidljivost kolesa, ne da bi moral loviti najnižjo možno težo za vsako ceno.

 

V ponudbi sta dve karbonski konstrukciji. Vrh ponudbe uporablja HMX Carbon, preostali modeli pa HMF Carbon. Pri HMX okvirju Scott uporablja dodatno zatesnjene CeramicSpeed SLT ležaje na ključnih mestih zadnjega vzmetenja, pri HMF izvedbah pa kakovostne ležaje iz nerjavečega jekla.

 

Za kupca so še pomembnejši nekateri precej manj glamurozni, vendar praktični standardi:

 

• gonilni ležaj BSA 73 mm,
• UDH sistem nosilca zadnjega menjalnika,
• 55mm chainline,
• največji možni sprednji verižnik 34 zob,
• največja dovoljena širina plašča 2,6",
• sedežna opora premera 31,6 mm,
• objemka sedežne opore standarda 34,9 mm.

 

Omejitev na 34-zobni sprednji verižnik je podatek, ki ga velja upoštevati predvsem pri zelo hitrih konfiguracijah. Za večino trail in gorskih tur predstavlja 32- ali 34-zobni verižnik običajno izbiro, kolesarji, ki bi želeli večji verižnik, pa morajo to omejitev poznati že pred nakupom.

 

Integracija in enostavno servisiranje

 

Integracija je pri Scott-u že dobro poznana, pri Spark DC pa izpopolnjena in poleg čistega videza nudi tudi odlično dostopnost za servis.

 

Magnetni pokrov in dostop do notranjosti okvirja

Do prostora okoli amortizerja in notranjosti se dostopa skozi nov magnetni pokrov na spodnji cevi. Pokrov je zasnovan tako, da omejuje vdor večje količine umazanije in obenem omogoča hitrejši dostop pri čiščenju ali servisu.

 

V okvirju je prostor tudi za Scottov oziroma Syncrosov sistem Save The Day. Komplet lahko vključuje notranjo zračnico, majhno tlačilko in snemalce plaščev, dodano kolesarsko orodje pa je namenjeno najpogostejšim nastavitvam na terenu. Pri tem velja preveriti specifikacijo posamezne izvedbe, saj celoten komplet Save The Day ni serijska oprema pri vseh modelih Spark DC.

 

 

Dve možnosti napeljave kablov

Še ena uporabna podrobnost je možnost izbire napeljave. Kable je mogoče speljati skozi krmilni ležaj za najbolj čist videz. Druga rešitev omogoča uporabo bolj klasične kombinacije krmila in nosilca krmila ter lahko poenostavi servis.

 

Vijaki in nastavitvena mesta so po Scottovih navedbah postavljeni tako, da ostajajo neposredno dostopni, podatki o navorih pa so označeni na relevantnih mestih okvirja. Vgrajen je tudi indikator SAG-a oziroma začetnega posedanja vzmetenja, ki pomaga pri osnovni nastavitvi amortizerja in spremljanju izkoriščenega hoda.

 

Na okvirju so dodatne pritrdilne točke za opremo in shranjevanje, kar je pomembno predvsem za daljše ture in kolesarje, ki želijo na okvir namestiti več kot samo bidon.

 

TwinLoc ali Flight Attendant – odvisno od modela

 

Vsi modeli Spark DC nimajo enakega načina upravljanja vzmetenja. To je pomembna razlika znotraj ponudbe.

 

Modela Spark DC Factory in Spark DC 10 uporabljata elektronsko nadzorovano vzmetenje RockShox Flight Attendant. Sistem na podlagi podatkov med vožnjo samodejno spreminja delovanje vzmetenja in tako zmanjšuje potrebo po ročnem preklapljanju med načini.

 

Modeli Spark DC 20, DC 30 in DC 40 uporabljajo Scottov preverjeni TwinLoc. Z eno ročico lahko kolesar izbira med načini Descend, Traction Control in Lockout ter tako prilagaja vzmetenje vzponu, hitrim povezovalnim odsekom ali spustu.

 

To pomeni, da razlika med modeli ni zgolj v menjalniku ali obročnikih. Že izbira med avtomatskim elektronskim sistemom in mehansko upravljanim TwinLocom precej spremeni način uporabe kolesa.

 

 

Pet različic novega Scott Spark DC MY27

 

Za modelno leto 2027 je predstavljenih pet izvedb. Vse uporabljajo 29-colska kolesa, 140 mm hoda spredaj in 138 mm zadaj, razlikujejo pa se v karbonski konstrukciji okvirja, vzmetenju, prestavnem sklopu, kolesih in teži.

 

Scott Spark DC Factory

Vrh ponudbe uporablja okvir HMX Carbon Gen5, elektronsko vzmetenje RockShox Pike Ultimate in SIDLuxe XL Ultimate Flight Attendant, brezžični prestavni sklop SRAM XX SL Eagle AXS Transmission ter karbonski set koles Syncros Silverton CF1. Proizvajalec navaja približno težo 11,5 kg v tubeless konfiguraciji brez kompleta Save The Day.

 

Scott Spark DC 10

DC 10 preide na okvir HMF Carbon Gen5, vendar ohranja elektronsko vzmetenje Flight Attendant. Opremljen je s prestavnim sklopom SRAM X0 Eagle AXS Transmission in karbonskim setom koles Syncros Silverton CF2. Navedena približna teža je 12,3 kg v tubeless konfiguraciji brez kompleta Save The Day.

 

Scott Spark DC 20

Model DC 20 je tehnično zanimiva alternativa predvsem zaradi vzmetenja Fox 36SL Factory Grip SL in zadnjega amortizerja Fox Float Factory Traction Control. Upravljanje prevzame TwinLoc, za prestavljanje pa skrbi brezžični Shimano XT Di2. Wheelset je aluminijasti Syncros Silverton AL2. Proizvajalec navaja približno težo 12,7 kg v tubeless konfiguraciji.

 

Scott Spark DC 30

DC 30 uporablja vilico RockShox Pike Select 3P, amortizer RockShox Deluxe Traction Control in TwinLoc. Prestavni sklop temelji na brezžičnem SRAM S1000 Eagle AXS Transmission, set koles pa je Syncros Silverton AL2. Navedena približna teža znaša 13,0 kg.

 

Scott Spark DC 40

Vstopna izvedba nove platforme še vedno uporablja karbonski okvir HMF. Opremljena je z vilico RockShox Pike 3P, amortizerjem RockShox Deluxe Traction Control in sistemom TwinLoc. Prestavni sklop je mehanski 12-redni Shimano Deore, obročniki pa uporabljajo pesta Formula in tubeless-ready obroče Alex Rims X-30SE. Proizvajalec navaja približno težo 13,8 kg v tubeless konfiguraciji.

 

Vse navedene teže so proizvajalčeve približne vrednosti in so odvisne od konfiguracije ter velikosti kolesa.

 

 

Komu je trail gorsko kolo Scott Spark DC namenjeno?

 

Spark DC je najbolj zanimiv za kolesarja, ki še vedno ceni lahkotno pospeševanje in učinkovitost na vzponih, vendar noče izbirati poti glede na omejitve kratkega hoda. S 140 mm sprednjega in 138 mm zadnjega hoda ponuja bistveno več rezerve za strmejše, hitrejše in tehnično zahtevnejše odseke kot tipično tekmovalno XC kolo.

 

Posebej smiseln je za dolge gorske ture, turno kolesarjenje, hitre trail vožnje in kolesarje, ki želijo imeti eno zmogljivo polnovzmeteno kolo za zelo širok razpon terenov. Veliko prostora za sedežno oporo, možnost plaščev do 2,6", nastavljiv kot krmilne cevi in dodatne pritrdilne točke samo še poudarjajo njegovo vsestransko usmeritev.

 

Po drugi strani Spark DC ni neposredna zamenjava za vse vrste gorskih koles. Tekmovalec, ki mu je najpomembnejša čista XC hitrost in najmanjša mogoča teža, bo verjetno še vedno gledal proti Sparku RC. Kolesar, ki večino časa preživi na zelo zahtevnih enduro progah in potrebuje bistveno daljši hod, pa bo primernejše kolo našel v drugi kategoriji.

 

Prav prostor med tema dvema skrajnostma je razlog za obstoj novega Spark DC. Gre za kolo, ki želi ohraniti hitrost in odzivnost XC platforme, vendar kolesarju dati dovolj hoda in stabilnosti, da pri izbiri traila ni treba ves čas iskati lažje različice poti.

 

 

Pogosta vprašanja

 

Kaj pomeni DC pri Scott Spark DC?

DC pomeni downcountry. Gre za kategorijo med tekmovalnim XC in trail kolesom, ki združuje učinkovito poganjanje in relativno nizko težo z več hoda ter stabilnejšo geometrijo za zahtevnejše spuste.

 

Koliko hoda ima novi Scott Spark DC?

Serijska konfiguracija uporablja 140 mm hoda spredaj in 138 mm zadaj. Scott za okvir navaja tudi preizkušeno združljivost z vilico do 150 mm hoda.

 

Kakšna je geometrija Scott Spark DC?

V nevtralnem položaju znaša kot krmilne cevi 65 stopinj. Z zamenljivimi ležišči krmilnega ležaja ga je mogoče nastaviti na 64,5 ali 65,5 stopinje. Nevtralni efektivni kot sedežne cevi je približno 76,2 stopinje.

 

Kako široke plašče lahko uporablja Scott Spark DC?

Po tehničnih podatkih okvir omogoča plašče do širine 2,6". Serijske izvedbe v predstavljenem programu uporabljajo 29-colske obročnike in praviloma plašče širine 2,4".

 

Kakšna je razlika med Scott Spark DC in Spark RC?

Spark RC je prvenstveno tekmovalno XC kolo, pri katerem so v ospredju hitrost, učinkovitost in dirkaška uporaba. Spark DC uporablja več hoda in bolj trail usmerjeno geometrijo ter je namenjen kolesarjem, ki želijo več nadzora in vsestranskosti na zahtevnejšem terenu, ne da bi se odpovedali značaju hitrega XC kolesa.

 

Za vse informacije o zalogah, dobavljivosti in promo cenah smo vam na voljo na tel. 030 481 330 ali na mail etrgovina@grasca.si