04/595-60-10

Kako izbrati pravi plašč za kolo

05.07.2018 13:06

Kolesarska pnevmatika, plašč ali zgolj guma

Kateri so najpomembnejši deli kolesa? Pravimo, da tisti, ki se stikajo s kolesarji in s cesto. Torej, sedež, balanca, pedala in pnevmatiki. Nekaj resnice je na tem.

Na kaj moramo biti pozorni pri izbiri plašča?

 

Najprej na dimenzijo. Vsako kolo ima svojo dimenzijo plašča. Nobeno kolo ne kupimo, da bi ne imel plaščev že na platiščih, obročniki. Torej, ko boste kupovali nove plašče, si samo zapomnite kaj piše na vaših starih. Če so že tako stari ali obrabljeni, da se ne da prebrati potem je najbolje, da greste kar z njim v prodajalno s kolesarsko opremo, tam bodo hitro ugotovili za kakšno dimenzijo gre. Primer dimenzije na plašču: 28x1 3/8x 1 5/8 ali 27.5x2.50 ali 25x622 ali  23/25x700…

 

Scott kolo

 

Plašč je tehnično dovršen izdelek. Sestavljen je iz ležišča, ohišja in gume

 

Ležišče je rob plašča in stičišče z obročem. Narejen je tako, da se zatakne ob rob obroča in omogoča, da se plašč, ko je napolnjen pod določenim pritiskom ne stakne, ne sname.

Plašče delimo na tiste, ki so pri ležiščih obdani z jekleno žico, drugi imajo tam kevlarsko sredico. Žičnati plašči so malce težji od tistih obdanih s kevlarjem.

Ohišje plašča je najlonska tkanina material, ki povezuje obe strani ležišča. Gostota tkanja se imenuje TPI (threds per inch). Poleg oznake TPI je vedno številka, ki pove koliko vlaken je na kvadratnem palcu površine. Bolj so vlakna debela, nižji je TPI, bolj so tanka, višji je TPI. Plašči z višjim TPI so tanjši, lažji in imajo manjši kotalni upor, vendar so bolj ranljivi, kot plašči z debelejšim tkanjem.

 

Največja izbira plaščev je pri gorskih kolesih

Enoplastni plašči se uporabljajo pri kolesih za kros oz XC, cross country, kjer sta teža in kotalni upor zelo pomembna dejavnika.  

Enoplastni plašči z ojačano bočno steno so primerni za trail in enduro kolesa. Plašči imajo skoraj takšno moč in obstojnost kot tisti z dvojno steno, le da so lažji.

Dvoplastni plašči se večinoma uporabljajo pri kolesih za frirajd in spust. So precej težji od enoplastnih.

Celoten plašč je obdan z gumo, katere naloga je zaščita tkanine, druga njena naloga pa je tekalna površina. Tekalni površini rečemo profil gume, ki je del plašča, ki je edini v kontaktu med kolesom in podlago. Profil je debelejša plast gume, oblikovana v neko strukturo ali čepke,ki jo določi proizvajalec, ki oblikuje plašč za določen namen.

 

Pri samem profilu igra glavno vlogo kakovost zmesi.  Mehkejša zmes pripomore k boljšemu oprijemu s podlago, a je zato večja obraba profila. Zelo mehke zmesi se uporabljajo predvsem pri tekmovalnih plaščih, ki morajo najboljši oprijem zdržati vsaj za dolžino dirke.

Trša zmes je obstojnejša, a ne nudi oprijema kot mehkejša. Zato proizvajalci ponujajo tako imenovane “multicompound” zmesi, ki imajo v sredini čepa tršo, na zunanji strani pa mehkejšo zmes gume. Trša sredica je pomembna za obstojnost čepa, ki sestavlja profil, mehkejša, zunanja zmes pa nudi čim boljši oprijem.

 

baron continental

 

Kakšne kolesarske plašče poznamo?

Delimo jih v tri osnovne tipe: klinčer ali poltubular, tubular in tubeless.

Klinčer ali poltubular, je najbolj razširjen tip plaščev. To so vsi plašči pod katere moramo namestiti tudi primerno zračnico ali kot nekateri pravijo, notranjo gumo.  Klinčer ni zrakotesen, zato se vanj vstavi zračnica, ki jo moramo napolniti s primerno količino zraka. Kakšna količina je primerna pa piše na plaščevi bočnici in ne na zračnici. Na zračnici nikoli ne piše s koliko barov zraka jo moramo napihniti, vedno to piše na plašču. Primer: 250-345kPa 35-50psi 2.5-4.5bar, pri nas uporabljamo oznako bar. Seveda, če hočete pravilno napumpati kolo, morate imeti veliko samostoječo tlačilko z manometrom posebej za kolesa .

Tubular, se uporablja tako pri cestnih, dirkalnih kolesih oz. specialkah kot tudi pri gorskih. Tubular  je narejen v enem kosu, kar pomeni, da ima zračnico, vendar je dobesedno všita v notranjosti plašča in se ne vidi.  Zato takemu plašču rečemo tubular, cevast plašč v katerem je zračnica. Tubular se s posebnim lepilom, s posebnim postopkom nalepi na obroč in seveda napihne z zrakom.

 

tubularcontinental

 

Tovrstni sistemi so med gorskimi kolesi  zelo redki, saj ni veliko proizvajalcev obročev, ki bi izdelovali namenske sete, prav tako je zelo malo proizvajalcev tubularjev za gorska kolesa. V specialkarskem svetu pa je tubular osnova za tekmovalce in ne za rekreativce.

Prednost tubularjev je predvsem v boljši zmesi, nižji teži,  menjava plašča je lažja, krpanje zračnic pa nemogoče, ker jezračnica zašita v notranjosti plašča. Opomba: nekateri znajo tubular zakrpati, vendar to ni vsakdanja praksa.

 

Prišel je tubeless. Kar je v avtomobilskem svetu že zdavnaj običajna praksa, se v kolesarskem šele dobro uvaja. Tubeless je sistem brez zračnic. Plašč je enak klinčerju, le da je na robovih bolj ojačan, da se bolj prilega robu obroča, prav tako je tkanje nekoliko drugačno, da se zrak ujame v notranjosti. Nujno morajo biti tudi obroči prilagojeni tubeless sistemu.

Delimo jih na tubeless in tubeless ready. Pri prvih so robovi obroča izdelani tako, da se plašč popolnoma prilega robu in tesni spoj med gumo in steno obroča.

Tubeless ready obroči so podobni tistim za tubeless, le da je potrebno uporabiti ustrezen tesnilni trak, da zatesni vse luknje na obroču.

 

Za tesnjenje sistema tubeless je potrebna uporaba tesnilne tekočine oziroma mleka, ki se ulije v notranjost. Ta se razlije po notranjosti plašča in zatesni vse luknjice. Za sistem tubeless se uporabljajo posebni ventilčki, ki imajo na ohišju posebno gumo, ki mora zatesniti še vrzel med obročem in ventilom.

Prednost tubelessa je v tem, da v notranjosti ni zračnice. S tem se kolesar izogne defektu, preluknjani zračnici, kačjemu ugrizu,»snake bitu«, ki so možni, če je zračnica v plašču. Sistem tubeless se lahko vozi tudi na nižjem tlaku kot sistem z zračnicami. Druga prednost je ta, da manjše poškodbe plašča zapolni že tesnilno mleko. Če je luknja večja, potem spet uporabimo zračnico.

 

SCOTT

 

Kateri plašč je pravi zame

Izbira je ogromna in vse je odvisno od vašega kolesa. Najpomembnejša je dimenzija oz. velikost plašča. Širina in velikost plaščev pri kolesih se merijo v palcih oz.colih.

Primer: 26 palcev je bila dolgo časa edina velikost plaščev pri gorskih kolesih.  Zdaj imamo še dve dodatni dimenziji: 27,5 palca (650b) in 29 palcev. Poznamo še nekaj podvrsti. Fatbike, oziroma tolsta kolesa oziroma bajsiji uporabljajo 26 palčne plašče, vendar je njihova širina ekstremna in zaradi svoje višine je takšna guma primerljiva z 29 palčnim plaščem.

Druga večja novost je standard plus. Gre za 27,5 palčne plašče, katerih širina se giblje med 2,8 in 3 palce.

Pri gorskih kolesih za kros se uporablja plašče širine med 1,9 in 2,25 palca in to ne glede na dimenzijo obroča, ki je lahko 26, 27,5 ali 29 palčni.

Pri trail in vsegorskih kolesih je širina plašča med 2,2 in 2,4 palca, največkrat so kolesa v izvedbi 27,5 in 29 palcev.

Pri kolesih za enduro in spust pa gre širina plašča do 2,5 palca.

 

 

Bajsiji oziroma tolsto kolo, je tisto katerega širina plaščev je med 3,8 in celo 5 palci, največkrat uporabljeni plašči so širine 4,0.

Razred plus pa ima plašče s širino med 2,8 in 3 palce.

Pri cestnih dirkalnih kolesih je vse precej drugače seveda. Vendar je tudi vse pogojeno s kvaliteto zmesi in težo. Kateri plašči so primerni za mojo specialko? V naši trgovini je izbira res velika. Vse je odvisno od vas, dobro si oglejte vso ponudbo, preberite opis in tako boste lažje našli pravo gumo zase.

Izbira določa tudi profil plašča. Spet je pri gorskih kolesih večja izbira. Plašči za kros imajo tekalno površino gosto posejano, kar nudi manjši kotalni upor. Imajo pa bolj grobe čepe ob strani, ki nudijo bočni oprijem in povečajo stabilnost. Pri trail in vsegorskih plaščih je tekalna površina groba, profil je višji, bočni čepki pa so večji in bolj grobi. Tak plašč je počasnejši kot za kros, a nudi boljši oprijem v zahtevnejših razmerah in zavojih.

Plašči za spust imajo najrobustnejši  profil in največji razmak med čepki, pa tudi čepki so višji.  

Pri plaščih za spust se uporablja zelo mehka zmes, ki omogoča najboljši oprijem. Pri plaščih za kros se uporablja trša zmes, ki omogoča manjši kotalni upor in poveča hitrost.

Bolj gosto je posejan profil, hitrejši je plašč, bolj na široko je posejan in večji in višji so čepi, boljši je oprijem, saj ti zarijejo v podlago.

 

Je kotalni upor najpomembnejši

Kotalni upor je sila ki upočasnjuje vrtenje kolesa po podlagi, kar pomeni, da pri plašču z višjim kotalnim uporom porabite več energije, da prekolesarite enako pot.

Kotalni upor je odvisen od ohišja plašča, zmesi gume, profila in seveda pritiska v plašču. Največkrat so tisti, ki jih proizvajalec da na novo kolo pravšnji.  Pri cenejših kolesih pa se dogaja, da v tovarni nataknejo zelo poceni, torej slabe plašče.

 

Sorodni artikli

    -9%
    Plašč Continental Ultra Sport II
    Najcenejši Continentalov plašč za cestna dirkalna kolesa. Continental Ultra Sport II spada med najbolj priljubljene plašče med rekreativnimi kolesarji. Dobra izbira, če gledate na ceno in kakovost.
    Stara cena z DDV:
    od 20,90 €
    Akcijska cena z DDV:
    od 18,81 €
    -10%
    Plašč Conti Gatorskin
    Continental Gatorskin je klinčer plašč, ki spada med najlažje, najhitrejše in najbolj proti predrtju odporne plašče! Njegov oprijem v vseh vremenskih pogojih je fenomenalen!
    Stara cena z DDV:
    41,90 €
    Akcijska cena z DDV:
    37,71 €
    -10%
    Plašč Continental Contact Plus City Reflex
    Continental Contact Plus City je vsestranski plašč za treking in mestna kolesa. Primeren za vse podlage, tudi makadam, zelo odporen proti predrtju, trpežen, robusten z zelo dobro tekalno plastjo in svetlobnim trakom, odsevnikom na bočnicah, ki pripomore še k boljši vidnosti kolesarja.
    Stara cena z DDV:
    37,90 €
    Akcijska cena z DDV:
    34,11 €
    -10%
    Plašč Continental Contact Speed
    Plašč Continental Contact Speed je posebej narejen za enoprestavnike (single speed, fixy) in ostala mestna kolesa. Ima izjemno tekalno površino zaradi katere je to hiter plašč in zelo odporen proti predrtju.
    Stara cena z DDV:
    od 15,90 €
    Akcijska cena z DDV:
    od 14,31 €
    -18%
    Plašč michelin Wildrun'R Gladka T 27,5X1.40
    Pnevmatika Michelin WildrunR je gladka pnevmatika za MTB kolesa, izdelana posebej zato, da vaše gorsko kolo spremeni v visoko zmogljivo cestno kolo. Želite za gorske podvige kondicijo nabirati na asfaltu?
    Stara cena z DDV:
    22,81 €
    Akcijska cena z DDV:
    18,67 €
    -18%
    Plašč michelin Wildrun'R Gladka T 29X1.40
    Pnevmatika Michelin WildrunR je gladka pnevmatika za MTB kolesa, izdelana posebej zato, da vaše gorsko kolo spremeni v visoko zmogljivo cestno kolo. Želite za gorske podvige kondicijo nabirati na asfaltu?
    Stara cena z DDV:
    22,81 €
    Akcijska cena z DDV:
    18,67 €
    -28%
    Plašč Continental Mud King ProTection 1.8
    Plašč za najslabše vozne razmere. Rezerviran za spustaše, downhillarje, ki v najslabših pogojih nujno potrebujejo najboljšega "prijatelja".
    Stara cena z DDV:
    59,90 €
    Akcijska cena z DDV:
    42,90 €
    -36%
    Gorsko kolo Scott Genius 740 2018 M
    "Any trail, Any time" pravijo pri Scottu. Prenovljeni Scott Genius 2018 predstavlja ultimativno gorsko kolo. Korenine, skale, enoslednice, … Če vam slednje prikrade nasmeh na obraz je novi Genius prava izbira za vas.
    Stara cena z DDV:
    3.569,00 €
    Akcijska cena z DDV:
    2.249,00 €

    Sorodne novice

    05.07.2018 11:51
    Občuti oprijem s Continentalom

    V sodelovanju s Continentalom smo pripravili atraktivno prodajno akcijo z nazivom '' Občuti oprijem s Continentalom''. Ob nakupu dveh pnevmatik iz nove Continental Protection linije brezplačno prejmete pravkar izdano knjigo enega največjih rajderjev uličnih trailov -  Dannyja MacAskilla,  z naslovom Na Robu – Kolesarjenje za življenjem.

    06.06.2018 14:05
    SCOTT LAUGHLAND o Scott Soldier 2 ščitnikih

    Kaj SCOTT LAUGHLAND poreče o Scott Soldier 2 ščitnikih? Scott Soldier 2 so lahki, udobni in dobro zračeni ščitniki primerni za"all-mountain", trail in enduro gorske kolesarje. Edinstven Mehak D3O vložek ob udarcu absorbira in razporedi energijo.

    13.03.2018 14:57
    N1NO Schurter - Mountain Biker's Hunt for Glory

    Nina Schurterja brez dvoma lahko uvrstimo na seznam najuspešnejših športnikov v gorsko-kolesarski zgodovini. V 26-minutni biografiji spoznate Nina kot družinskega človeka, kot tudi povsem predanega in izjemno osredotočenega športnika.
     

    23.02.2018 13:52
    Luka Mezgec in njegov

    Luka Mezgec s prav posebnim kolesom ... Poklon slovenskemu trojnemu državnemu prvaku je izkazala tudi ekipa Mitchelton-SCOTT, ki mu je za dirko po Abu Dhabi-ju pripravila prav posebno izdajo Scott Foil-a.

    22.02.2018 08:35
    Slovenski kolesarski mojster 2018

    Kolesarke, kolesarji!

    Pred vami je nov katalog priznanih proizvajalcev koles in kolesarske opreme. Upamo, da vam bo v pomoč pri izbiri vsega, kar potrebujete za maksimalna doživetja in izzive, ki vas čakajo v novi kolesarski sezoni.

    Piškotki za analitiko
    Ti se uporabljajo za beleženje analitike obsikanosti spletne strani in nam zagotavljajo podatke na podlagi katerih lahko zagotovimo boljšo uporabniško izkušnjo.
    Piškotki za družabna omrežja
    Piškotki potrebni za vtičnike za deljenje vsebin iz strani na socialna omrežja.
    Piškotki za komunikacijo na strani
    Piškotki omogočajo pirkaz, kontaktiranje in komunikacijo preko komunikacijskega vtičnika na strani.
    Piškotki za oglaševanje
    So namenjeni targetiranemu oglaševanju glede na pretekle uporabnikove aktvinosti na drugih straneh.
    Kaj so piškotki?
    S klikom na POTRDI soglašate z uporabo piškotkov na naših straneh.Potrdi Več o piškotkih